主线物流自动驾驶公司千挂科技被爆自本年9月底开动削弱业务、全员降薪。10月中旬驾驭，千挂科技广州、深圳两处办公室齐已停用，北京部分东说念主员开动居家办公。

就上述情况，界面新闻相关千挂科技方面。千挂科技衔接首创东说念主之一孙浩文向界面新闻证据了上述内容，并示意现时千挂科技正在歇业清理。“面前大部分职工照旧被放弃，惟一北京公司还有荒谬小一部分东说念主在走清理经由，同期咱们也正与几个买家洽谈，但愿能出售公司产物开辟。”

公开尊府娇傲，千挂科技成立于2021年7月，是一家专注于智能驾驶主线物流的科技企业。千挂科技通过研发一套全栈自研的智能驾驶系统，但愿杀青“东说念主-机按次驾驶”格式，以达到晋升重卡牵引车的安全性、裁减行驶油耗，杀青资料主线“双驾驶员变单驾驶员”。公司中枢产物为智能驾驶重卡牵引车AutraOne和智能驾驶系统AutraPilot。

在自动驾驶圈内，千挂科技曾是明星创业公司。因其深厚的团队布景和实力，千挂科技刚成立就赶紧获取心思。公开尊府娇傲，千挂科技的衔接首创东说念主之一丁飞，曾是IDG成本的TMT副总裁、扩充董事，负责IDG成本科技出行主义投资，主导过对小马智行、ZOOX、禾多科技等明星公司的投资；担任千挂科技CTO的孙浩文，曾是小马智行首创成员，亦然小马智行前卡车BU中国区本领负责东说念主；除此以外，被称为“天花板”级本领大神的廖若雪也于2021年加盟千挂科技成为其衔接首创东说念主之一。

深厚的团队布景一开动就为千挂科技拉来了两笔融资。公开尊府娇傲，成立不到5个月时间，千挂科技先后完成两笔天神轮融资，累计金额为1.915亿元，投资方包括IDG成本、顺丰控股、小鹏汽车、星航成本和BV百度风等。

图片着手：千挂科技微信公众号

关于尚未杀青“自我造血”又重研发的“烧钱大户”自动驾驶企业来说，在杀青贸易化前，企业们只可靠融资“续命”，千挂科技也不例外。

不外比拟于图森未来、小马智行等不少企业照旧获取C轮融资以至完成上市来说，千挂科技融资次数和金额并未几。天眼查数据娇傲，章程面前，千挂科技共完成了三轮的融资，融资金额约为5亿元。

上述说起的三笔融资中，最近的一笔是前年年底获取的约9000万元的融资。孙浩文向界面新闻表示，固然在此之前，碰到行业隆冬，融资一直不顺，但公司运营仍处于日常状态。其时公司团队数目在100东说念主驾驭，同期有30多辆车辆在作念研发测试。

业务方面，千挂科技示意，自前年3月起，公司开动在华中、华北、华东、华南等区域的主要一级主线，为顺丰、福佑等合营伙伴，提供常态化的物流运载工作。

前年年底，千挂科技还完成了国内初度端到端智驾大模子的公开说念路常态化测试。不外直到本年年头，千挂科技才讲求发布其中枢产物智能驾驶重卡牵引车AutraOne和智能驾驶系统AutraPilot。之后，其中枢产物才在与顺丰、福佑合营的物流订单中愚弄。

“固然利润相等低，但公司运营其实照旧开动收货了。”孙浩晓示诉界面新闻，前年下半年开动，公司有20辆车驾驭，一辆车每月大略跑2万公里，按照每公里5元的价钱，每个月就有200万元的营收。

丁飞也在罗致《误点Auto》采访时示意，展望到2025年二季度，千挂科技就能杀青盈亏均衡。

旷日永远，上笔“续命”融资并没让千挂科技复旧很久。据一位千挂科技前职工表示，早在本年4月，衔接首创东说念主丁飞在一次举座职工大会上示意，公司现款流只可复旧半年，职工年终奖需要延伸到新一轮融资交割后。

“其实其时公司有两三笔投资在谈，金额在几千万至一、两亿元，其时认为如故比较有但愿的，一直在等一家投资的资金。”孙浩晓示诉界面新闻。

不外，融资迟迟未能到位。孙浩文示意，本年9月底的时候，公司现款就照旧花罢了。

本年10月起，为裁减运营成本存活下去，千挂科技开动削弱业务，回收部分款项。孙浩文说，其时开动暂停统共的支出，包括研发。

不外据一位千挂科技的前职工表示，上述步调并没能起到太大作用，本年10月底，千挂科技示知职工，公司账面不及以支付公司全员当月的工资和社保了。

孙浩文也提到，章程面前，千挂科技仍有部分职工的工资尚未付清，展望需等清理经由后进一步联系。

说起歇业原因，孙浩文连说几个“可惜”。孙浩晓示诉界面新闻，公司里面曾进行反想，认为公司倒闭名义上是本年资金穷乏，试验上，和成本环境遇冷、自己运营等诸多成分息息有关。

固然千挂科技未能渡过危境，孙浩文却对自动驾驶卡车行业保合手信心。他示意，“固然面前行业还再低谷时间，但我认为，本领迭代相等快，面前来看快到阿谁粉碎点了。”

“有两个表象让我对此充满信心，一是司机在使用过程中产生依赖，这表明产物具有实用性和蛊惑力；二是物流公司试用后孤高下单，且数目可不雅，如100辆、200辆等，指表来岁将其纳入我方的车队。这些试验效果让我看好其发展出路。”孙浩文对上述不雅念解说说念。

试验上，由于物流主线运载具有环境烦嚣成分相对较少、瓦解较为固定以及商场需求较为明确等权贵特点，故而一直被视作自动驾驶本领有望最初达成贸易化落地的设想场景。

然而就现时的情状而言，本领方面，由于卡车在体积与质地点更为雄壮，对自动驾驶本领精确度与默契性的条目更高，而面前在感知、有蓄意、禁止等中枢本领法子仍靠近着诸多亟待攻克的费事。

与此同期，公路货运一般是跨省联通，需要多地政府、多部门、多法子合营，而面前国度战略层面来看，有关的律例标准与监管框架仍处于冉冉构建与完善的程度之中，尚未酿成一套熟谙且全面的体系来为行业作念轨制复旧。

另外，商场罗致度方面，物流企业与司机关于自动驾驶卡车的安全性、可靠性以及运营着力等方面依旧心存疑虑，信任的建造与商场的援手还需要履历一段漫长的历程。

跟着连年来人人成本商场遇冷，成本开动不再为高估值渐渐烧毁部分企业。前年，自动驾驶初创卡车公司擎天智卡歇业清理；本年年头，图森未来宣布从好意思股退市后，为了存活裁人转向AIGC赛说念；与此同期，放眼通盘自动驾驶行业，文远智行、小马智行、希迪智驾、纵目科技等企业纷繁上市“续命”。

在现时的自动驾驶行业形势中九游下载中心_九游游戏中心官网，那些创收本事欠佳、难以获取成本醉心的企业正加快被淘汰，行业洗牌短期内不会粉碎闭幕。